船用海事反光條廣泛地應(yīng)用在道路交通標(biāo)志、個(gè)人防護(hù)用具的制作之中,為黑暗中的交通參與者以及夜間作業(yè)人員提供了有效的安全保障。根據(jù)船用海事反光條的反光原理可將船用海事反光條分為玻璃微珠型和立方角錐棱鏡型兩種。相較于前者,立方角錐棱鏡型具有逆反射系數(shù)高、制作過(guò)程節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)的立方角錐結(jié)構(gòu)本身存在各向異性問題和廣角性問題,因此需要對(duì)船用海事反光條標(biāo)準(zhǔn)立方角錐結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。采用計(jì)算機(jī)建模來(lái)對(duì)船用海事反光條的逆反射性能進(jìn)行估算,能夠減少制樣、測(cè)試等中間環(huán)節(jié),節(jié)省大量時(shí)間和費(fèi)用�；诨镜墓鈱W(xué)原理,采用光線追蹤的方法,建立了立方角錐單元逆反射率計(jì)算模型。
在實(shí)際駕駛中，人們發(fā)現(xiàn)對(duì)于同一塊船用海事反光條交通標(biāo)志牌，當(dāng)司機(jī)從遠(yuǎn)距離駛向標(biāo)志牌時(shí)，隨著距離的縮短，船用海事反光條標(biāo)志牌的亮度會(huì)慢慢增加。這是因?yàn)樵谶h(yuǎn)距離時(shí)，司機(jī)的觀測(cè)角相似，隨著距離的縮短，越來(lái)越多的車燈入射到船用海事反光條標(biāo)志牌上，使得標(biāo)志牌的反光亮度增加。但當(dāng)距離靠近到某個(gè)程度后，船用海事反光條標(biāo)志牌的亮度反而迅速下降，這是因?yàn)樵絹?lái)越少的車燈入射到了船用海事反光條標(biāo)志牌上，且伴隨觀測(cè)角的迅速增大，標(biāo)志牌的亮度迅速下降，致使司機(jī)來(lái)不及看清楚標(biāo)志牌上的字符，道路管理信息因此失效。
船用海事反光條是一種已制成薄膜可直接應(yīng)用的逆反射材料，也是應(yīng)用最為廣泛的一種逆反射材料。船用海事反光條在一些領(lǐng)域中需要具有很強(qiáng)的防偽功能，比如應(yīng)用在車牌中時(shí)，由于車牌是車輛的身份證，具有*一性和特殊性，交通部門通過(guò)其來(lái)管理車輛，每個(gè)國(guó)家船用海事反光條應(yīng)用在車牌上的防偽標(biāo)識(shí)可能不同，但對(duì)防偽的要求是一樣的，目前船用海事反光條應(yīng)用比較廣泛的是多個(gè)防偽相互結(jié)合的方式，比如從船用海事反光條正面看能夠看到一種防偽標(biāo)識(shí)，從船用海事反光條的側(cè)面看能夠看到另一種防偽標(biāo)識(shí)。
按照相關(guān)計(jì)算，得出我國(guó)汽車車身船用海事反光條標(biāo)識(shí)需求量與年銷量在1:3.6的比例，2020-2025年，預(yù)計(jì)我國(guó)汽車車身船用海事反光條標(biāo)識(shí)需求量每年都有所增長(zhǎng)。微型客車是我國(guó)農(nóng)村最為重要交通工具之一。從2009年國(guó)家執(zhí)行“汽車下鄉(xiāng)”政策開始，微型車市場(chǎng)進(jìn)入全面發(fā)展時(shí)期。但目前我國(guó)城鄉(xiāng)結(jié)合地區(qū)及農(nóng)村交通設(shè)施相比城市還尚不完善，如船用海事反光條標(biāo)志標(biāo)線不全、路燈照明亮度不足、船用海事反光條警示標(biāo)牌設(shè)置不規(guī)范等，存在安全隱患較多。因此，越來(lái)越多的微型客車車主選擇主動(dòng)粘貼車身船用海事反光條標(biāo)識(shí)，以提高出行安全性。 |
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