|
河北志達(dá)偉業(yè)通訊器材股份公司
| 聯(lián)系人：郭麗霞
女士 (經(jīng)理) |
| 電 話：0317-2222417 |
| 手 機：15713177058 |
 |
|
 |
|
| 原廠批發(fā)25/4鋁包鋼芯鋁絞線 |
在鋼芯鋁絞線磨損中，其內(nèi)層鋁線磨損_為嚴(yán)重，_后出現(xiàn)斷股，且在線夾和絞線連接處更易出現(xiàn)線股斷裂。在導(dǎo)線持續(xù)磨損斷裂的過程中，有黏著磨損、腐蝕磨損和疲勞磨損，在這些磨損區(qū)域里，_容易發(fā)生斷股的區(qū)域在線夾和導(dǎo)線連接處，且微動區(qū)域的擴大和接觸載荷成同樣的趨勢變化。
在不同氣候和不同的載荷作用之下，導(dǎo)線內(nèi)部各層接觸的部位會產(chǎn)生相對位移滑動，從而造成微動磨損，因為這種內(nèi)部磨損不易發(fā)現(xiàn)，很難采取及時的監(jiān)控，這將會進一步的造成磨損擴大，出現(xiàn)斷股斷線，極大縮短了導(dǎo)線的壽命。微動振幅越大，材料的塑性變形也就越明顯，會造成材料磨損脫落，在磨損區(qū)邊緣產(chǎn)生裂紋，裂紋易于擴大，直至導(dǎo)線斷裂。當(dāng)張力和微動頻率持續(xù)增加的情況下，磨損處主要為黏著磨損，產(chǎn)生磨屑使塑性變形變大。
2.3 力學(xué)特性
鋼芯鋁絞線的結(jié)構(gòu)一般線芯為單股鋼線或是多股鋼線絞制，其主要用作承受張力。線芯外層一般是層或是多層鋁制線股，被用作導(dǎo)電。在多向載荷共同作用下，導(dǎo)線受力包括：拉伸應(yīng)力，扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，剪切力和彎曲應(yīng)力。這些力學(xué)性能的大小性質(zhì)直接影響著導(dǎo)線整根的力學(xué)性能。在軸向應(yīng)力或是彎曲應(yīng)力作用下，導(dǎo)線內(nèi)部各股間的應(yīng)力分布有有著很大的差異。
在同層線股之間，導(dǎo)線承受的擠壓力由內(nèi)層到外層逐漸變小，各股承受的軸向力也逐層變大，其大小和螺旋角度也有關(guān)系。在同層間的接觸應(yīng)力從接觸邊緣到接觸中心逐漸變大，在中心接觸區(qū)塑性變形和黏著磨損較嚴(yán)重，在接觸邊緣區(qū)滑移磨損嚴(yán)重。
在不同層線股之間，導(dǎo)線內(nèi)層承受的力依次小于外層，且磨損區(qū)域面積由內(nèi)層到外層逐漸變大，從而使得導(dǎo)線外層鋁絞線磨損大于內(nèi)層。
3 總 結(jié)
本文針對架空輸電導(dǎo)線的絞線間的接觸與特性進行了簡要分析，得知在導(dǎo)線絞線接觸中心處應(yīng)力_，在此磨損區(qū)間主要發(fā)生塑性變形和黏著磨損。在股線接觸邊緣處，其接觸應(yīng)力小于接觸中心處，但滑移位移大，致使此區(qū)域主要為滑動磨損。在鋼芯鋁絞線的各線層中，外層線股承受得壓力遠(yuǎn)大于內(nèi)層股線承受的壓力，更易發(fā)生疲勞斷裂，同時，外層線股沒有外力擠壓，其股向應(yīng)變比較大。在諸多因素下，鋼芯鋁絞線的外層更易發(fā)生塑性變形，內(nèi)層在軸向力的作用下更易發(fā)生失效斷裂。 |
 |
| |
|
|
 |
|
|
免責(zé)聲明：以上所展示的信息由會員自行提供，內(nèi)容的真實性、準(zhǔn)確性和合法性由發(fā)布會員負(fù)責(zé)，www.qy6.com對此不承擔(dān)任何責(zé)任。如有侵犯您的權(quán)益，請來信通知刪除。