一輛行駛里程約20萬(wàn)km，配置M104型發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，型號(hào)為W140的奔馳S320轎車(chē)。用戶(hù)反映：起啟該車(chē)輛之后，發(fā)動(dòng)機(jī)前部發(fā)出異響。
接車(chē)后：在怠速工況下檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況，發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)帶很松，處于打滑狀態(tài)。傳動(dòng)帶張緊器安裝在轉(zhuǎn)向助力泵右側(cè)部位，重新進(jìn)行調(diào)整，結(jié)果調(diào)節(jié)螺栓順時(shí)針轉(zhuǎn)到極限位置，傳動(dòng)帶依然很松曠。懷疑是傳動(dòng)帶被拉長(zhǎng)變形，決定做更換處理。對(duì)比新傳動(dòng)帶和舊傳動(dòng)帶，舊傳動(dòng)帶長(zhǎng)了約10mm。將新傳動(dòng)帶安裝好，重新調(diào)整傳動(dòng)帶張緊度，還是無(wú)法調(diào)緊。將傳動(dòng)帶張緊器拆下來(lái)進(jìn)行檢查，可以看出其結(jié)構(gòu)比較特殊，傳動(dòng)帶張緊器內(nèi)圈利用一個(gè)螺釘固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上，傳動(dòng)帶張緊器內(nèi)圈與傳動(dòng)帶張緊器外圈之間利用一個(gè)螺旋彈簧進(jìn)行預(yù)緊，調(diào)節(jié)螺栓用于改變傳動(dòng)帶張緊器內(nèi)圈與傳動(dòng)帶張緊器外圈之間的角度，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓，就能夠調(diào)整傳動(dòng)帶的張緊度。為了進(jìn)一步確定傳動(dòng)帶張緊器本身的預(yù)緊性能是否良好，用手搬動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓，居然能夠?qū)鲃?dòng)帶張緊器內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)360°。仔細(xì)一看，原來(lái)是傳動(dòng)帶張緊器內(nèi)圈的金屬套與膠套之間已經(jīng)完全脫離。膠套的作用是為了減振，與金屬套制成一體，當(dāng)二者脫離之后，傳動(dòng)帶張緊器就完全損壞了。更換傳動(dòng)帶張緊器，故障徹底排除。
發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)向助力泵、空調(diào)壓縮機(jī)等部件通過(guò)一根傳動(dòng)帶傳動(dòng)，當(dāng)傳動(dòng)帶出現(xiàn)松曠時(shí)，這些部件都會(huì)受到影響。此類(lèi)故障常見(jiàn)原因有兩種：一是調(diào)節(jié)螺栓滑絲，即使將調(diào)節(jié)螺栓旋轉(zhuǎn)到極限位置，也無(wú)法將傳動(dòng)帶調(diào)緊；二是傳動(dòng)帶張緊器損壞。 |
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