檢測(cè)汽車手段是否先進(jìn)，直接制約著產(chǎn)品的開發(fā)與生產(chǎn)。多利卡上市時(shí)，就通過了亞洲*大的汽車試驗(yàn)場(chǎng)檢測(cè)，包括石塊路、搓板路、障礙路、彈坑路等多種路面 ，涉水池、標(biāo)準(zhǔn)坡、淋雨試驗(yàn)臺(tái)等試驗(yàn)設(shè)施。不論遇見什么路，您都可以放心駕駛多利卡行駛。
    振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)是用于在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)模擬真實(shí)振動(dòng)環(huán)境效應(yīng)的試驗(yàn)設(shè)備，振動(dòng)試驗(yàn)是在振動(dòng)臺(tái)上采用不同的輸入信號(hào)激勵(lì)樣品。振動(dòng)試驗(yàn)主要分為正弦和隨機(jī)振動(dòng)，由于兩者的物理過程不同，在兩者之間沒有嚴(yán)格的等效關(guān)系，所以在選擇試驗(yàn)方式時(shí)，切勿進(jìn)行正弦到隨機(jī)的嚴(yán)酷度等級(jí)轉(zhuǎn)換。
   正弦振動(dòng)可以描述為確定性運(yùn)動(dòng)，遵循確定的規(guī)律，完全可以從過去的狀態(tài)來確定未來任意指定時(shí)間的狀態(tài)。在進(jìn)行正弦掃頻試驗(yàn)過程中，改方法通常用來確定出現(xiàn)失效的時(shí)刻，因?yàn)檫@個(gè)失效很可能是和特定頻率密切相關(guān)的，而用隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)試驗(yàn)方法這種相關(guān)效果不是很明顯。當(dāng)然，相對(duì)于隨機(jī)試驗(yàn)方法，正弦試驗(yàn)方法通常需要用更長的時(shí)間激發(fā)出失效，這是因?yàn)槊看螔哳l過程中，在每個(gè)共振點(diǎn)上只作用很短的時(shí)間。盡管在任一時(shí)刻只施加一個(gè)頻率，如果掃頻速率足夠慢，確實(shí)可以使得樣品的特定共振峰達(dá)到*大。也可以用來發(fā)現(xiàn)潛在的破壞性共振點(diǎn)，尤其是在設(shè)計(jì)和研制試驗(yàn)中。
    由此可見，試驗(yàn)臺(tái)的和汽車的檢測(cè)有這十分密切的關(guān)系的。實(shí)驗(yàn)臺(tái)的建立就是為了將我們汽車更安全。
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