上海江蘇耐汽車沖刷強度試驗臺廠家守好質量檢測前線
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一輛新車的誕生，需要經(jīng)過多少程序?中間又有多少“你不知道的事”?記者近日探訪重慶長安汽車獲悉，每開發(fā)一款車型，在試驗驗證階段，需累計驗證里程400萬公里，涉及行駛性能、NVH、耐久性與可靠性、熱管理、智能網(wǎng)聯(lián)、安全等16個驗證領域，包括整車、系統(tǒng)、零部件等三個層級近萬項驗證試驗。其中，備受市民關注的“安全”環(huán)節(jié)，光一次碰撞試驗，一撞就是20余萬元人民幣。
記者在整車碰撞試驗室看到，百余米長的軌道上，一輛長安CS75PLUS以64千米每小時的速度、40%偏置狀態(tài)從后方駛來，撞上前方的“障礙物”后，車輛發(fā)出“砰”的巨響，前后不過一眨眼的功夫。
記者走近觀察發(fā)現(xiàn)，試驗汽車的車頭部分已變形，各種零部件掉落一地，安全氣囊完全彈出，車上乘坐的假人姿態(tài)呈不同程度彎曲下垂，但近乎完好無損。記者注意到，試驗前，假人的臉部關鍵位置還被涂抹上紅、綠等顏料，經(jīng)碰撞后，顏料便粘在了安全氣囊上，這將利于工程師作相關數(shù)據(jù)分析。
“這次試驗是為了驗證車輛在64千米每小時速度及40%偏置狀態(tài)下，車輛的安全性能�！遍L安汽車研究總院碰撞安全中心主任崔泰松介紹，車輛在試驗完成后，將直接送去報廢廠銷毀，算上各項準備工作等費用，一次試驗的成本在20多萬元。碰撞試驗結束后，專業(yè)人員將采集碰撞過程中產(chǎn)生的各項數(shù)據(jù)、假人傳感器上的數(shù)據(jù)信息等，每一項分析都是為了確保車輛上市的安全性。
記者了解到，長安碰撞安全試驗室占地面積約14000平方米，由整車碰撞試驗室、臺車碰撞試驗室、行人保護試驗室、零部件沖擊試驗室、約束系統(tǒng)產(chǎn)品高低溫試驗室及假人OOP試驗室等組成。值得一提的是，用于試驗的假人分為成年男女和小孩等，由于假人的骨架、關節(jié)等均按照人體仿生學設計，其身體的不同區(qū)域也都安裝有傳感器，所以每個假人的價值在100萬元左右。
“汽車碰撞測試是檢測車輛安全性重要的測試之一�！贝尢┧烧f，每款新車型上市前，都會經(jīng)過上百次、上千次的仿真碰撞試驗，還會經(jīng)過數(shù)十次的實車碰撞試驗。新車上市后，也會進行后續(xù)試驗，如正面碰撞、側面碰撞、追尾碰撞等。“安全氣囊是否正常工作、約束系統(tǒng)是否失效，碰撞過程中產(chǎn)生的相應情況和數(shù)據(jù)，是車輛安全程度的反映，我們將對碰撞情況進行數(shù)據(jù)采集，接著還有后續(xù)的驗證分析”。 |
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