在6月9日開幕的2015全球汽車論壇上，汽車行業(yè)轉折點獲得熱議。中國汽車產(chǎn)業(yè)增速進入拐點期，汽車行業(yè)增速將可能持續(xù)低于3%，甚至可能出現(xiàn)零增長和負增長。 東風集團副總經(jīng)理劉衛(wèi)東語出驚人，直接拋出了車市拐點論。北汽集團總裁徐和誼也表示，中國汽車工業(yè)進入了從漸變到突變，從量變到質變的轉折點。
車市進入低速增長期
在本屆論壇上，汽車產(chǎn)業(yè)進入轉折點得到了普遍的共識。而對于車市的增速預測，各方觀點多有不同。
劉衛(wèi)東在演講時表示，汽車產(chǎn)業(yè)增長進入拐點期，其表現(xiàn)為：1-5月乘用車增速回落，產(chǎn)能利用率不到80%，行業(yè)內掀起價格戰(zhàn)，經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)連續(xù)8個月高于50%警戒線。他表示，根據(jù)東風預測，未來汽車行業(yè)增速將可能持續(xù)低于3%，甚至可能出現(xiàn)零增長和負增長，而且這種狀態(tài)將很可能持續(xù)相當長的一段時間。同時行業(yè)進入了殘酷的淘汰期，一些企業(yè)面臨著被淘汰出局。
針對這一觀點，中國社會科學院工業(yè)經(jīng)濟研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英也表示，今年中國汽車工業(yè)的市場已經(jīng)是秋風蕭瑟，中國汽車市場的確進入一個結構急劇變化、技術急劇變化、消費需求傾向急劇變化時代，但他認為目前零增長或者負增長還是過于悲觀，車市會是一個逐漸衰減的過程。
產(chǎn)業(yè)結構面臨重塑
在汽車行業(yè)轉折點受到熱議的同時，轉折期汽車產(chǎn)業(yè)如何應對成為討論的焦點。長安集團總裁張寶林認為，在互聯(lián)網(wǎng)+時代，汽車產(chǎn)生了四大變化：一是消費向體驗化方向轉化；二是產(chǎn)品形態(tài)向智能化方向發(fā)展；三是產(chǎn)業(yè)格局向圈層化方向發(fā)展；四是商業(yè)模式向多樣化方向發(fā)展。
劉衛(wèi)東也表示，進入淘汰期對行業(yè)發(fā)展是個機遇，企業(yè)應通過數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化改造制造模式，推動汽車與互聯(lián)網(wǎng)加速融合，同時防范風險，控制規(guī)模并抑制擴大產(chǎn)能的沖動。徐和誼在接受采訪時表示，汽車產(chǎn)業(yè)即將發(fā)生一場大的變革，而智能化和電動化是汽車產(chǎn)業(yè)新的機遇。他表示，智能化不僅將為汽車增加新的脈絡，帶來巨大的增值服務想象空間，還將引發(fā)商業(yè)模式的變革。廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪認為，合資企業(yè)的合作模式也應改變，可以有互相參股、資本合作等多種合作形式。
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