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深圳市中認(rèn)聯(lián)科檢測技術(shù)有限公司
| 聯(lián)系人：鄧先生
先生 (市場總監(jiān)) |
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| 電池UN38.3_電池航空運(yùn)輸鑒定報(bào)告_MSDS報(bào)告 |
為避免假冒偽劣鋰電池產(chǎn)品對航空運(yùn)輸造成安全風(fēng)險(xiǎn)，民航界已開始嚴(yán)格執(zhí)行民航有關(guān)鋰電池的行業(yè)規(guī)章：鋰電池“搭”飛機(jī)必須有安全檢測報(bào)告。
根據(jù)民航規(guī)章要求，航空公司和機(jī)場貨物收運(yùn)部門應(yīng)對鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，*重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報(bào)告。該報(bào)告可由民航指定的第三方檢測機(jī)構(gòu)，也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測報(bào)告，民航將禁止鋰電池進(jìn)行航空運(yùn)輸。
UN38.3是指在聯(lián)合國針對危險(xiǎn)品運(yùn)輸專門制定的《聯(lián)合國危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》的第3部分38. 3款，即要求鋰電池運(yùn)輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、 55℃外短路、撞擊試驗(yàn)、過充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)，才能保證鋰電池運(yùn)輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起，并且每個(gè)包裝件內(nèi)裝有超過24個(gè)電池芯或12個(gè)電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗(yàn)。
針對以上敘述，如果仍有疑問，歡迎相互討論，共同提升！
CCTI.Test(中認(rèn)聯(lián)科檢測)提供鋰電池項(xiàng)目
電池項(xiàng)目：UN38.3測試，MSDS報(bào)告，Wercs注冊，空運(yùn)鑒定報(bào)告，海運(yùn)鑒定報(bào)告；
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