儲(chǔ)能放電冷卻液冷機(jī)組
簡(jiǎn)介
順應(yīng)新能源的發(fā)展勢(shì)頭，新能源汽車(chē)越來(lái)越多，電能的供應(yīng)隨之增多，電能供應(yīng)的儲(chǔ)能技術(shù)也是市場(chǎng)必不可少的，但在儲(chǔ)能放電的過(guò)程中，放出的電量會(huì)產(chǎn)生一定的熱能，熱量過(guò)大時(shí)如何處理是儲(chǔ)能技術(shù)領(lǐng)域必須解決的問(wèn)題，在行業(yè)中采用的液冷散熱技術(shù)和風(fēng)冷散熱技術(shù)都得到廣泛的應(yīng)用。我公司專(zhuān)注制冷行業(yè)十余載，儲(chǔ)能散熱技術(shù)是我們的專(zhuān)注領(lǐng)域，無(wú)論采用液冷散熱技術(shù)或風(fēng)冷散熱技術(shù)我們都會(huì)提供適合的解決方案，我司產(chǎn)品系列中有“儲(chǔ)能放電冷卻液冷機(jī)組”和“儲(chǔ)能電池散熱風(fēng)冷機(jī)組”兩種機(jī)型供您選用。
儲(chǔ)能散熱的技術(shù)分析
一、風(fēng)冷散熱技術(shù)
1.儲(chǔ)能技術(shù)采用風(fēng)冷散熱技術(shù)是一種直接對(duì)儲(chǔ)能電池散熱的快捷方式。原理是能過(guò)儲(chǔ)能電池散熱冷風(fēng)機(jī)組制冷后的風(fēng)作為冷源輸送至儲(chǔ)能電池周?chē)�，將電池放電過(guò)程中產(chǎn)生的熱量帶出電池內(nèi)部，使電池內(nèi)部溫保持在合適的范圍內(nèi)，這就是風(fēng)冷散熱的原理。
2.風(fēng)冷技術(shù)與液冷技術(shù)作對(duì)比，風(fēng)冷散熱技術(shù)采用是直散熱的方式，所以不需要采用額外的冷卻介質(zhì)，降低了使用成本。同時(shí)也減少了液冷的冷卻裝置，儲(chǔ)能散熱風(fēng)冷技術(shù)的散熱能夠快速將電池內(nèi)部釋放出的熱量帶走，從而將電池的溫度控制適合的范圍。
二、液冷散熱技術(shù)
1.液冷技術(shù)是利用儲(chǔ)能放電冷卻液冷機(jī)組制冷的水為冷卻介質(zhì)，采用了液冷散熱的方式，液冷散熱介質(zhì)對(duì)電池芯的冷卻作用，將電池內(nèi)部的高溫?zé)崃總鬟f到冷卻介質(zhì)中，電池的溫度得到降低。降低電池的溫度，避免因溫度過(guò)高而導(dǎo)致的電池性能下降等問(wèn)題。
2. 液冷技術(shù)安裝使用比起風(fēng)冷技術(shù)較復(fù)雜，利用冷卻介質(zhì)間接式降溫，用戶(hù)需要電池周?chē)渲妙~外的冷卻裝置，但溫度控制方面電池溫度比風(fēng)冷技術(shù)穩(wěn)定，溫差小，準(zhǔn)控溫。
3.散熱技術(shù)總結(jié)
在儲(chǔ)能放電的中，儲(chǔ)能電池的溫度會(huì)升高，對(duì)電池的壽命及性能會(huì)產(chǎn)生一定影響，在實(shí)際工況中無(wú)論使用儲(chǔ)能電池散熱風(fēng)冷機(jī)組還是使用儲(chǔ)能放電冷卻液冷機(jī)組，都能穩(wěn)定電池的溫度，將電池的溫度控制 |
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