儲能放電冷卻液冷機(jī)組
簡介
順應(yīng)新能源的發(fā)展勢頭，新能源汽車越來越多，電能的供應(yīng)隨之增多，電能供應(yīng)的儲能技術(shù)也是市場必不可少的，但在儲能放電的過程中，放出的電量會產(chǎn)生一定的熱能，熱量過大時如何處理是儲能技術(shù)領(lǐng)域必須解決的問題，在行業(yè)中采用的液冷散熱技術(shù)和風(fēng)冷散熱技術(shù)都得到廣泛的應(yīng)用。我公司專注制冷行業(yè)十余載，儲能散熱技術(shù)是我們的專注領(lǐng)域，無論采用液冷散熱技術(shù)或風(fēng)冷散熱技術(shù)我們都會提供適合的解決方案，我司產(chǎn)品系列中有“儲能放電冷卻液冷機(jī)組”和“儲能電池散熱風(fēng)冷機(jī)組”兩種機(jī)型供您選用。
儲能散熱的技術(shù)分析
一、風(fēng)冷散熱技術(shù)
1.儲能技術(shù)采用風(fēng)冷散熱技術(shù)是一種直接對儲能電池散熱的快捷方式。原理是能過儲能電池散熱冷風(fēng)機(jī)組制冷后的風(fēng)作為冷源輸送至儲能電池周圍，將電池放電過程中產(chǎn)生的熱量帶出電池內(nèi)部，使電池內(nèi)部溫保持在合適的范圍內(nèi)，這就是風(fēng)冷散熱的原理。
2.風(fēng)冷技術(shù)與液冷技術(shù)作對比，風(fēng)冷散熱技術(shù)采用是直散熱的方式，所以不需要采用額外的冷卻介質(zhì)，降低了使用成本。同時也減少了液冷的冷卻裝置，儲能散熱風(fēng)冷技術(shù)的散熱能夠快速將電池內(nèi)部釋放出的熱量帶走，從而將電池的溫度控制適合的范圍。
二、液冷散熱技術(shù)
1.液冷技術(shù)是利用儲能放電冷卻液冷機(jī)組制冷的水為冷卻介質(zhì)，采用了液冷散熱的方式，液冷散熱介質(zhì)對電池芯的冷卻作用，將電池內(nèi)部的高溫?zé)崃總鬟f到冷卻介質(zhì)中，電池的溫度得到降低。降低電池的溫度，避免因溫度過高而導(dǎo)致的電池性能下降等問題。
2. 液冷技術(shù)安裝使用比起風(fēng)冷技術(shù)較復(fù)雜，利用冷卻介質(zhì)間接式降溫，用戶需要電池周圍配置額外的冷卻裝置，但溫度控制方面電池溫度比風(fēng)冷技術(shù)穩(wěn)定，溫差小，準(zhǔn)控溫。
3.散熱技術(shù)總結(jié)
在儲能放電的中，儲能電池的溫度會升高，對電池的壽命及性能會產(chǎn)生一定影響，在實際工況中無論使用儲能電池散熱風(fēng)冷機(jī)組還是使用儲能放電冷卻液冷機(jī)組，都能穩(wěn)定電池的溫度，將電池的溫度控制 |
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