我們所熟知的常規(guī)鋼軌填充工程1·3·9·5·4姚5·0·0·3·9·9,一般采用的是普通水泥灌漿材料,鋼軌由于其特殊性,要接受長(zhǎng)時(shí)間的剛性撞擊,而水泥灌漿料作為一種剛性材料,并且水泥的防水防腐性能比較差,所以在使用過(guò)程中,很容易出現(xiàn)破碎、開(kāi)裂、脫落及滲水等問(wèn)題,很大程度上影響了火車的運(yùn)行及安全。安徽阜陽(yáng)冷補(bǔ)瀝青砂料作為罐底防腐工程的zui優(yōu)材料,還可以兼顧鋼軌填充工程當(dāng)仁不讓。
安徽阜陽(yáng)冷補(bǔ)瀝青砂料作為新型鋼軌填充材料,柔性好,還可以吸收鋼軌的受撞擊后產(chǎn)生的的應(yīng)力,同時(shí)抗低溫及防水防腐能力優(yōu)異。
     安徽阜陽(yáng)新型鋼軌填充冷補(bǔ)瀝青砂料,是安徽阜陽(yáng)華通公司自主開(kāi)發(fā)的SBS改性冷補(bǔ)瀝青拌合玄武巖機(jī)制砂制成,可在適用于-30至50度環(huán)境的鋼軌二次填充,冷鋪冷壓實(shí),施工和易性好,操作簡(jiǎn)單。二次填充層的厚度根據(jù)設(shè)備底座的大小來(lái)確定,一般填充厚度有50mm、70mm、100mm、120mm、1500mm等。 |