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| 《項目運營能力及未來收益預(yù)測分析》滴滴無朋友 |
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程維打了兩場硬仗，可他期待已久的和平?jīng)]能如期而至。
哪怕程維已經(jīng)不再看戰(zhàn)爭史，哪怕滴滴厭倦了和全世界作戰(zhàn)，但面對美
團的正面狙擊，滴滴不得不再次收下戰(zhàn)書。
一頭行將上岸的獨角獸，再一次被對手拖回湍急的水中。
2017年11月的烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會上，程維判斷滴滴在主場的比賽已經(jīng)結(jié)束
�，F(xiàn)在看來，這個斷言再次失準。
這樣的劇情早在2015年滴滴與快的合并后就發(fā)生過一次。彼時，程維以
為滴滴和快的之間的競爭就是總決賽，沒想到只是亞洲小組賽。
區(qū)別僅在于，當時突然出現(xiàn)的本土對手是優(yōu)步中國，這次，出手的是美
團。
這讓已經(jīng)休養(yǎng)生息一年的滴滴措手不及。“美團真做打車，從公關(guān)聲量
來看，滴滴確實沒準備好�！钡蔚蝺�(nèi)部員工張帆坦陳。
而此前，滴滴的目標是按原定計劃上市。
為了能夠在未來18~24個月內(nèi)啟動上市，滴滴內(nèi)部的考核標準已經(jīng)從昔日
的市占率、日單量、用戶數(shù)，變成考核各項業(yè)務(wù)條線能否做到“收支打
平”。
改變KPI導(dǎo)向，停止燒錢之后，“止血”效果立竿見影。滴滴的凈虧損隨
即從與優(yōu)步中國合并前的122億人民幣，收窄至18.9億~25.1億人民幣之
間。而2018年，滴滴有望在全集團范圍內(nèi)實現(xiàn)微盈利。
同時，業(yè)務(wù)布局和架構(gòu)調(diào)整也在穩(wěn)步推進。
為了進一步變現(xiàn)流量，滴滴又進入消費金融領(lǐng)域。這款針對司機的現(xiàn)金
貸產(chǎn)品叫做“滴水貸”，已經(jīng)在滴滴“錢包”一欄中出現(xiàn)，*高授信額
度可達30萬元。而滴水貸的年化利率大概在7.3%~25.55%之間。這就是說
，只要現(xiàn)金貸可以吸納1000億余額，此項業(yè)務(wù)所帶來的收益就可以直接
將滴滴拉上盈利的河岸。
今年2月8日的年會上，程維將過去的2017年定義成修煉內(nèi)功的幸運時間
。滴滴終于從血戰(zhàn)中抬起頭來，放眼智慧交通和國際化布局。智慧交通
由虛入實，智慧交通FT變成智慧交通事業(yè)部；戰(zhàn)略部、國際事業(yè)部、金
融事業(yè)部整合為戰(zhàn)略事業(yè)群。在拿下巴西之后，滴滴又通過投資入股的
方式，進駐了東南亞、歐洲和中東的出行市場。
滴滴這一年試圖拿出更好的盈利表現(xiàn)、更高的業(yè)務(wù)天花板，向資本市場
和投資人講述更大的故事，為上市計劃鋪路。但這一切都被美團打亂了
。如今擺在滴滴面前的形勢依舊嚴峻——與被投公司的博弈、復(fù)雜的 |
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