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深圳好朋友國際貨運(yùn)有限公司
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| 發(fā)英國FBA純電池清關(guān)，電商FBA物流到英國清關(guān) |
總體來說，英國市場因?yàn)槎愘M(fèi)（VAT）要規(guī)范門檻會(huì)提升，部分賣家可能會(huì)自動(dòng)撤退。但只要留下來，對于走本土化運(yùn)營的賣家來說，成本有較大攀升成為事實(shí)，表現(xiàn)在：
1. FBA配送英國難度和費(fèi)用都會(huì)上升，再也很難做到一國入倉五國派送；
2. 海外倉會(huì)傾向于英國一個(gè)，歐盟一個(gè)，這也是運(yùn)營成本增加的一個(gè)大方面；
3. 英國狠抓VAT，脫歐之后會(huì)更加嚴(yán)厲，貿(mào)易壁壘只會(huì)高，不會(huì)低。VAT會(huì)打亂一票賣家的步伐，相比傳統(tǒng)模式，該交的稅要交，能抵的要抵，成本也會(huì)有相應(yīng)上升；
4. 另一個(gè)大問題是英鎊貶值，直接要求賣家讓利給消費(fèi)者，成本內(nèi)部消化；
插播一個(gè)收費(fèi)項(xiàng)，歐盟商標(biāo)和英國商標(biāo)要分開申請，單獨(dú)注冊英國商標(biāo)，需要比以前多支付5000-10000元。
有壞也有好，大賣家或是*大的“受益者”
安駿物流創(chuàng)始人方珂的看法略有不同，他告訴雨果網(wǎng)，關(guān)于利潤會(huì)降多少，要根據(jù)賣家自己的各個(gè)渠道成本的浮動(dòng)，區(qū)別來看。不過，他們都認(rèn)為英國脫歐利好大賣家。
方珂指出，大賣家本來就有資本去做各國的本土化運(yùn)營，20%的VAT對于他們來說不是很難的事情，該繳的稅就繳，能抵的抵扣，他們愿意這樣去做，化解風(fēng)險(xiǎn)。但是使用亞馬遜FBA的中小賣家也如此的話，除了承受運(yùn)營成本上漲壓力，資金實(shí)力也是制約。所以，總體來說大賣更有優(yōu)勢。
以上均是從本土化運(yùn)營角度出發(fā)，那么對直郵的影響大嗎？
要聲明的是面對英鎊貶值，直郵的跨境電商利潤縮水也是必然，不過物流成本是否攀升，還得視渠道而定。
賣家“圍脖君”表示，已經(jīng)對英國站的經(jīng)濟(jì)物流和商業(yè)快遞分別進(jìn)行了運(yùn)費(fèi)設(shè)置的調(diào)整，前者上漲1英鎊，后者上漲2英鎊。圍脖君告訴雨果網(wǎng)，雖然物流商還沒通知漲價(jià)，但跨境電商都要學(xué)會(huì)通過研判一些趨勢提前調(diào)整，不然到時(shí)漲價(jià)過多，買家一定很郁悶。調(diào)整要潛移默化，越早開始越好。
她表示，因匯率導(dǎo)致物流漲價(jià)是一個(gè)趨勢，到時(shí)會(huì)看供應(yīng)商具體的漲價(jià)形勢再進(jìn)行運(yùn)費(fèi)的調(diào)整，而不同品類商品的售價(jià)，尤其是暢銷產(chǎn)品，也均有上調(diào)。不過也有業(yè)內(nèi)人士表示，是否漲價(jià)取決于物流供應(yīng)商線路優(yōu)勢以及怎么做結(jié)算。
對三種物流方式的“致命影響”，以及必須要做的風(fēng)險(xiǎn)防控！
除此之外，方珂還向雨果網(wǎng)分析了英國脫歐對于跨境物流的深刻影響，以下是歸納整理：
1． 對于直郵，2kg以內(nèi)的包裹貨值低都是免稅的，不管是脫歐還是留歐，從英國轉(zhuǎn)到歐洲其他國家的中轉(zhuǎn)在目前沒有什么影響。未來，只要物流服務(wù)商設(shè)在英國的中轉(zhuǎn)倉是自貿(mào)區(qū)保稅倉，還是可以從英國中轉(zhuǎn)然后再在目的國報(bào)關(guān)，線路不用做大調(diào)整。沒有保稅中轉(zhuǎn)倉的則不能再從英國分撥了。價(jià)格方面，隨著英鎊下跌會(huì)有一輪漲價(jià)調(diào)整。各個(gè)線路調(diào)整穩(wěn)定之后貨量消化等問題都不會(huì)不大。
2． 英國在 |
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