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上海市慧洙商務有限公司
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盡管同為鉑族元素，鉑金和鈀金的價格在過往也常常同氣連枝。然而，如今兩者間一漲一跌，卻似乎正經(jīng)歷著一輪“手足相殘”的戲碼。
投資者認為，大眾汽車傳出排放測試造假的新聞，可能影響柴油車需求。鉑金一般用于柴油車尾氣凈化催化劑中。全球鉑金年消耗量估計在700萬盎司左右，其中柴油汽車尾氣凈化催化劑所消耗的鉑金占了約40%。
而與此同時，用于汽油車催化劑中的鈀受到提振，市場推測大眾汽車丑聞或令汽油車需求增加。
匯豐銀行(HSBC)分析師James Steel表示：“鉑金價格下跌的推動來自于投資者擔憂消費者們會更傾向于汽油車，而汽油車主要應用鈀金而非鉑金�！�
三井分析師在報告中稱，“長期而言，我們認為柴油車在歐洲市場的份額可能會有下降，在美國也不會上升，這一前景對鉑金不利，卻會讓鈀金因為汽油車銷售增加而受益。”
目前，甚至有投行開始預期，鉑金與鈀金價格之間的價差，可能重新進一步收窄至平價。上一次鈀金比鉑金貴還是在大約14年前，當時鈀金價格飆升至1094美元/盎司，之前美國一家汽車廠商囤積了異常巨大的庫存，認為需求會增加，并擔心全球*大的鈀金出產(chǎn)國——俄羅斯的供應難以預料。
鉑金今年已經(jīng)累計下跌22%，礦商剝離資產(chǎn)和減產(chǎn)的壓力增大。事實上在鉑金價格低于1000美元/盎司后，全行業(yè)虧損面積已達到三分之二，況且去年長達五個月的罷工事件影響仍未消散。 |
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