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滬城貴金屬回收有限公司
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滬城貴金屬回收有限公司《誠(chéng)信回收 價(jià)高同行》
（浙江鉑銠絲回收）上述負(fù)責(zé)人表示，雖然兩門間隙符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但極端情況下還是可能發(fā)生乘客被夾的問題。此前，5號(hào)線、8號(hào)線、10號(hào)線等多條線路安裝了防夾擋板，盡量避免乘客被夾。目前，除了機(jī)場(chǎng)線、房山線等少數(shù)線安裝有類似激光探測(cè)的裝置外，北京地鐵多數(shù)線路未安裝此裝置。
由于激光探測(cè)裝置涉及安全回路問題，一旦探測(cè)到有人在兩門之間，車輛便無法啟動(dòng)，因此如果有乘客持續(xù)搶上搶下，有可能會(huì)影響行車效率。有業(yè)內(nèi)人士表示，這可能是部分線路不安裝的原因。另外，安裝激光探測(cè)裝置涉及整個(gè)信號(hào)系統(tǒng)，在正常運(yùn)營(yíng)的既有線路中安裝并不是一件易事。此次，13號(hào)線和八通線進(jìn)行屏蔽門安裝，同時(shí)進(jìn)行激光探測(cè)裝置的安裝工程，其復(fù)雜程度相對(duì)較小。上述負(fù)責(zé)人表示，其他線路是否會(huì)推廣激光探測(cè)裝置目前尚未確定，有逐步推廣的可能。
2007年，上海地鐵曾發(fā)生乘客被夾在屏蔽門和列車之間致亡的事件。之后，曾有人質(zhì)疑未在兩門之間安裝感應(yīng)器。去年11月6日，北京地鐵5號(hào)線惠新西街南口站也發(fā)生類似事件。 |
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