蓮塘口岸即將開通 辦理蓮塘口岸兩地車牌的可預訂
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大洋網(wǎng)訊 2月6日，港珠澳大橋主體工程完成交工驗收，也意味著，這座被稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一的世界上*長的跨海大橋正式具備了通車試運營條件。世人的目光再次聚焦這個超級工程。
它有著*長的使用壽命，*長的跨海長度，上下落差近百米卻如在平路飛馳……不夸張地說，港珠澳大橋代表了中國乃至全球的*高造橋水平，大橋的設計、技術規(guī)范已經(jīng)稱為新的標桿，引領行業(yè)的*高水平。日前，記者實地探訪港珠澳大橋，聆聽設計者與制造者們講述這座雄偉大橋背后那一個個攻堅的故事。尤其是來自廣州的設計團隊負責的抗震設計和性能優(yōu)化研究工作，以*高級別減震“托”起了大橋的安全。
速讀大橋
總投資1200多億元
總長度：55公里
隧道：6.7公里（世界上長度*大、埋置*深、體量*大的海底公路隧道）
橋長：35.6公里，其中隧道約6.7公里，橋梁約22.9公里
人工島：兩座，東島會對游人開放，設有餐飲、免稅店等，西島用于大橋管理維護使用
使用年限：120年設計（內地首次采用）
抗震：8度
防風：16級
來自廣州的設計力量：房建工程的施工圖設計則是由總部在廣州的廣東省建筑設計院負責。此外，廣州地鐵設計院也提供過設計與施工咨詢，廣州大學工程抗震研究中心提供了大橋抗震方面的設計和相關技術專題研究。
整體設計
30年數(shù)據(jù)積累創(chuàng)*長壽大橋
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