港珠澳大橋兩地牌指標(biāo)辦理港珠澳大橋兩地牌指標(biāo)申請(qǐng)港珠澳大橋兩地牌指標(biāo)
大橋的防震裝置設(shè)于橋墩之上。
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溫留漢告訴記者，各種實(shí)踐和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，大橋碰到地震時(shí)，裂縫通常會(huì)出現(xiàn)在橋墩底部。如果是跨海大橋，橋墩深入海底，很難進(jìn)行修復(fù)。經(jīng)過多方論證，決定大橋使用隔震減震技術(shù)。以往的大橋的設(shè)計(jì)基本是抗震設(shè)計(jì)，是針對(duì)特定的設(shè)防烈度進(jìn)行設(shè)計(jì)，一旦超出了設(shè)防烈度，橋梁會(huì)受損；以往大橋的設(shè)計(jì)叫小震不壞，中震可修，大震不倒，但一旦大震橋梁受損是不可避免的，會(huì)導(dǎo)致交通的中斷，維修困難。所謂隔震就是運(yùn)用隔震墊，阻止地震作用向上傳遞，從而達(dá)到減弱結(jié)構(gòu)地震反映的效果。相當(dāng)于把橋變軟，像太極一樣借力打力，以柔克剛，讓橋的主體不受損，把損壞控制在柔性部分。
雖然隔震技術(shù)運(yùn)用已經(jīng)有30多年的成熟經(jīng)驗(yàn)，但運(yùn)用在如此長(zhǎng)的跨海大橋上還是*一次。大橋的長(zhǎng)度和跨度會(huì)使地震傳導(dǎo)過程中出現(xiàn)時(shí)間差，時(shí)間差使地震對(duì)大橋造成的影響難以預(yù)計(jì)。而隔震墊材料選擇的是橡膠，一層橡膠隔一層鋼板，要求橡膠厚度的四倍水平方向變形不斷裂，材料并不貴，但對(duì)工藝的要求卻很高。港珠澳大橋采用了三種橡膠支座，包括摩擦板支座、高阻尼支座和鉛芯支座，都經(jīng)過了嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。
廣州大學(xué)工程抗震研究中心主任、中國(guó)工程院院士周福霖告訴記者，大橋的抗震工程有三個(gè)挑戰(zhàn)性：*一是橋梁很長(zhǎng)；第二是對(duì)生態(tài)保護(hù)的要求比較高，有中華白海豚保護(hù)區(qū)；第三是大橋附近有幾條地震斷層，如果發(fā)生大的地震，對(duì)這樣長(zhǎng)的橋和地下隧道可能產(chǎn)生滅頂之災(zāi)。目前港珠澳大橋是世界上采用隔震減震最長(zhǎng)的跨海大橋。
周福霖表示，采用隔震減震技術(shù)后，8級(jí)以下地震大橋會(huì)安然無恙。即使碰到八九級(jí)以上地震，大橋本身也不會(huì)出現(xiàn)大的損壞，最多是大橋支座會(huì)出現(xiàn)損壞，但支座可以很方便地更換，從而保證大橋的安全。
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