合肥雄強(qiáng)數(shù)控為保證各大電子油門試驗(yàn)臺廠家的產(chǎn)品質(zhì)量，滿足各大公司采購、生產(chǎn)和檢驗(yàn)等工作的需要，根據(jù)相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對汽車用電子油門踏板研發(fā)了款的電子油門踏板試驗(yàn)臺。
電子油門試驗(yàn)臺的具體名稱定義：
3.1. 油門
駕駛員指令發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速/扭矩所使用的物理設(shè)備。
電子油門總成:是一種模擬傳統(tǒng)機(jī)械踏板工作并給發(fā)動機(jī)ECU提供信號的一種傳感器。
其功能:將駕駛者的加速意圖直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘�。這種電信號發(fā)送至發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)后即可迅速、準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)駕駛者的意圖。
3.2. 油門踏板傳感器 (APS)
物理設(shè)備上用于將油門踏板或操縱桿位置轉(zhuǎn)換為電信號的位置傳感器部分。
3.3. APS 信號電壓
油門踏板傳感器輸出的、隨油門踏板或操縱桿機(jī)械位置變化的電壓。
3.4. APS1
采用單個(gè)物理組件中集成多個(gè)獨(dú)立位置傳感器的傳感器總成的油門位置傳感器 1。
3.5. APS2
采用單個(gè)物理組件中集成多個(gè)獨(dú)立位置傳感器的傳感器總成的油門位置傳感器 2。
3.6. *小油門電壓
踏板處于完全松開、閉合位置時(shí)的油門踏板傳感器輸出電壓。
3.7. 油門電壓
踏板處于完全踩下、開啟位置時(shí)的油門踏板傳感器輸出電壓。。
3.8. 電信號
電氣元件產(chǎn)生、從其它源轉(zhuǎn)換的信號。
3.9. 雙模擬油門踏板傳感器
采用兩個(gè)與油門設(shè)備位置相關(guān)的獨(dú)立模擬輸出信號的油門踏板傳感器
3.10. 電子油門踏板傳感器接口
油門踏板傳感器和發(fā)動機(jī) ECM 油門踏板傳感器輸入電路的電氣特性。對于汽車和一些工業(yè)應(yīng)用，油門踏板傳感器提供了向發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)通信駕駛員轉(zhuǎn)速/扭矩請求的機(jī)構(gòu)。
3.11. 電子油門踏板行程: 電子有那馬踏板初始位置與位置之間的角度差值。
試驗(yàn)方法
4.1通用試驗(yàn)條件
4.1.1試驗(yàn)用文件
試驗(yàn)用文件按經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣和技術(shù)文件。
4.1.2試驗(yàn)環(huán)境
試驗(yàn)均在4.1.2條規(guī)定的常態(tài)工作環(huán)境條件下進(jìn)行。
4.1.3溫度偏差
溫度偏差：±2℃
4.1.4試驗(yàn)電壓
試驗(yàn)電壓：4V±2%V
4.1.4試驗(yàn)用儀表
試驗(yàn)時(shí)所用電壓表、電流表應(yīng)不低于0.4級（電流表精度等級）。 |
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