從瀝青路面病害損壞的原因分析中，可以看出其中有-部分是可以在建設(shè)過程中人為加強控制的，只有超載問題是通車后難以避免或消除的，超載問題要通過有關(guān)部門]嚴加治理。因此，提高瀝青路面質(zhì)量延長道路使用壽命,應(yīng)從-條路的工可、初步設(shè)計、招投標、開工、施工、竣工、養(yǎng)護整個過程的控制做起，設(shè)計單位、業(yè)主、監(jiān)理、承包人都有各自的責(zé)任，都要盡心盡力，嚴格按標準，甚至是高標準去做,應(yīng)加強設(shè)計、業(yè)主、施工、監(jiān)理的協(xié)調(diào)和管理,保證各環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量。并總結(jié)以往的經(jīng)驗與不足并加以改進,那么，瀝青路面早期損壞現(xiàn)象-定會大有改變。
提高勘察質(zhì)量
一條路的工程質(zhì)量、使用性能如何首先取決于設(shè)計質(zhì)量。從源頭抓起就是從設(shè)計抓起，設(shè)計是*一關(guān)�！霸O(shè)計"實質(zhì)上從預(yù)可就開始了,一般預(yù)可的工作也是由設(shè)計單位的規(guī)劃部門去做。一個項目的預(yù)可、工可對于初步設(shè)計也是至關(guān)重要的。要求在做預(yù)可時就要把工作做實，尤其是OD調(diào)查數(shù)據(jù)、項目的主要影響因素等。在初步設(shè)計階段的勘察測量要做深入，做細致,盡量無遺漏,特別是工程地質(zhì)資料、環(huán)境條件、材料、運輸、拆遷等容易認為不是*重要的資料的勘查，人們往往重視工程本身的路線走向，橋梁、互通、路基結(jié)構(gòu)、路面結(jié)構(gòu)，但很多“工程變更"恰恰似是一些勘察資料的漏缺造成的。重設(shè)計首先是要重勘察，證勘察質(zhì)量是保證設(shè)計質(zhì)量的前提。
設(shè)計方案比選
目前，-個項目要求要做幾個比選方案。每一個方案都要認真做,各個方案的資料也應(yīng)詳盡，才能真正達到比選出*佳(*合適)的方案。注意要十分客觀地比校，從路線走向、控制點重要工程物、環(huán)境影響、施工條件、工程造價、城市規(guī)劃(穿過城市的)、經(jīng)濟社會效益諸多方面去比較，去全面權(quán)衡。方案的比選要有科學(xué)性、合理性、經(jīng)濟性、先進性、長遠規(guī)劃性。尤其是穿過城市的公路項目,切記要緊密結(jié)合項目所經(jīng)過城市的近期、遠期長遠城市規(guī)劃，以免因城市規(guī)劃的變化影響到項目方案的變動。 |
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