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| 輪轂的制作工藝簡(jiǎn)介 |
鋁合金輪轂的制造方法目前比較流行的主要有三種：重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。鍛造鋁合金輪轂的強(qiáng)度比鑄造輪轂的高18%以上，而重量卻輕15%，但制造工藝的要求較高，目前的鋁合金輪轂還是以鑄造的為主。
重力鑄造法是很多低成本鑄造鋁合金輪轂鎖采用的制造工藝，它是利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內(nèi)，成形后經(jīng)車(chē)床處理打磨，即可完成生產(chǎn)。制造過(guò)程較簡(jiǎn)單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產(chǎn)效率高，但是容易產(chǎn)生氣泡（俗稱砂眼），密度不均勻，表面平滑度不夠。其中很多國(guó)產(chǎn)品牌的早期產(chǎn)品都是采用重力鑄造工藝生產(chǎn)輪轂。
低壓精密鑄造是目前主流的輪轂制造工藝，它是在0.1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達(dá)到高強(qiáng)度、輕量化，又能控制成本。
而目前*流行的高端改裝輪轂的制造工藝是鍛造，鍛造工藝是將整塊鋁錠由千噸的壓力機(jī)在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細(xì)致，輪轂壁薄而重量輕，材料強(qiáng)度*高，比鑄造方法高三成以上，但由于需要較精良的生產(chǎn)設(shè)備，而且成品率只有五到六成，制造成本較高。 目前的鍛造輪轂主要會(huì)分為單片式、雙片式和三片式，這個(gè)主要是說(shuō)的輪轂的結(jié)構(gòu)，單片式是整個(gè)輪轂為一個(gè)整體，不可拆卸，而雙片式和三片式則是說(shuō)輪轂的外圈，內(nèi)圈，圈面部分可以通過(guò)高強(qiáng)度螺絲來(lái)進(jìn)行“組合”，這樣可以為車(chē)主有更好的自主選擇，通過(guò)不同的“搭配組合”可以作出不同樣式、顏色和參數(shù)的鍛造輪轂。 |
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